日产通过对汽车进行“全面重新诠释”,将特斯拉大规模转向电动汽车

时间:2019-11-06 08:00:02 来源:山东汽车网 当前位置:美美的故事了也 > 文化 > 手机阅读


日产即时通讯和英菲尼迪QX Inspiration想象一下对未来零排放汽车的“完全重新解读”,其中除了其他之外,除了消除传统发动机舱外,其他所有车型都将变得更加宽敞。


虽然在今年的北美国际车展上首次亮相的大部分产品都让人们看到了今年年底前将要展出的产品,但日本汽车制造商日产及其豪华的英菲尼迪品牌正在展望未来。一对激进的电池电动汽车概念。

本周在底特律亮相的日产即时消息和英菲尼迪QX灵感不仅仅暗示了这两个品牌必须为其阵容提供电气化的广泛计划。这些模型想象日产的北美首席执行官所描述的是对未来零排放汽车如何设计和设计的“完全重新解释”。除此之外,这将使他们能够创造出更加宽敞的内饰,但却消除了传统的发动机舱。

日产北美首席执行官丹尼斯·勒沃特(Denis Le Vot)在展会新闻发布会上解除了IM概念车的封面时说:“我们对电动汽车的战略并非如果会发生,而是什么时候会发生。”

日产是第一家推出大批量电动汽车的大型汽车制造商,自2011年Leaf掀背车上市以来,它已成为全球最畅销的BEV。然而,随着特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt EV等竞争对手的上市,它已经失去了动力。为了启动销售,该汽车制造商上周宣布将把Leaf的范围增加约50%,达到226英里。

但Leaf也将在未来几年内加入公司。Le Vot还在底特律宣布,到2022年,日产将在其全球机队中拥有8个全电动车型。联盟合作伙伴雷诺和三菱将再推出4款。仅日本制造商预测,到十年中期,它将每年看到约100万辆BEV。

虽然日产品牌将在可预见的未来继续推广常规动力燃气和柴油车型,但英菲尼迪部门正计划进行更为激进的转型,最近任命的英菲尼迪品牌首席执行官克里斯蒂安·梅尼耶表示,该公司总部设在香港。

他在接受采访时说,从2021年开始,所有产品都将通电。就英菲尼迪而言,这将意味着电池电动汽车和所谓的串行插电式混合动力汽车。这些燃气发动机在船上有扩展范围的燃气发动机,但是如果它们起火,它们只用作发电机,向实际驱动车轮的电动机供电。

Meunier估计,“需要大约两到三年才能逐步淘汰传统动力传动系统”。

周一,英菲尼迪在车展上遇到了一个令人尴尬的时刻,当时由于其电动传动系统存在问题,其QX灵感概念最初未按计划推出到舞台上。尽管遭遇了这一挫折,但默尼尔称原型“是我们未来的体现,形成了引人注目的电子交叉”。

QX Inspiration配有高档功能,包括大理石中控台和日本红木车顶衬里。但就像日产IM越不完美,真正重要的是车辆的实际布局。


实际上,这两个概念都将其电池组,电动机和其他关键动力传动系统部件放置在其负载底板下。这意味着几乎没有任何东西需要传统的发动机舱。因此,正如全球日产企业设计总监Alfonso Albaisa所说,IM和QX Inspiration都采用了非常“驾驶前进”的设计。这将重新夺回通常在引擎盖下的大部分区域,在紧凑型轿车的足迹中产生相当于全尺寸内饰的区域。

“我们认为这是改善车辆人体工程学的独特机会,”英菲尼迪设计总监Karim Habib表示。

Meunier指出,英菲尼迪和日产将在生产版本上市时整合用于IM和QX灵感概念的原型平台,从而降低开发成本并提高效率。

这两个概念还具有完全自动驾驶功能,但驾驶者可以根据自己的喜好手动驾驶。然而,在完全无人驾驶模式下,Habib和Albaisa指出,车辆可以转变为移动起居室或办公室,方向盘缩回,座椅可以旋转,因此乘客可以面对面。

完全自主技术将在多长时间内为生产做好准备是一个有争议的问题,但推动电气化 - 以及随之而来的汽车设计的重大转变 - 已经在进行中。捷豹采用了更为驾驶室前进的方法,推出了2019年车型年推出的新款I-Pace电池SUV,其他品牌也将随之而来。


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